چگونه بلبرینگ های گرانولاتور سیم مسی را به درستی روغن کاری کنیم؟

I. آماده سازی قبل از عملیات: ابتدا ایمنی و تمیزی

1. خاموش و علامت هشدار: قبل از تعمیر و نگهداری، برق باید قطع شود و برای جلوگیری از راه اندازی تصادفی-و آسیب احتمالی، علامت هشدار "در حال تعمیر" آویزان شود.

2. نقاط روغن کاری را تمیز کنید: از یک پارچه نخی تمیز یا برس مسی برای پاک کردن گرد و غبار، گریس قدیمی و براده های فلزی اطراف فیتینگ گریس استفاده کنید تا از وارد شدن ناخالصی ها به بلبرینگ در حین استفاده از گریس جلوگیری کنید.

3. بررسی وضعیت مهر و موم: مشاهده کنید که آیا مهر و موم انتهایی بلبرینگ سالم است یا خیر. اگر پیری، ترک یا تغییر شکل یافت شد، قبل از افزودن گریس، مهر و موم را تعویض کنید تا از نشت گریس جدید یا نفوذ آلاینده ها جلوگیری کنید.

II. انتخاب گریس مناسب: دانه‌بندی‌های سیم مسی اغلب به طور مداوم در محیط‌های-در دمای بالا و گرد و غبار بالا کار می‌کنند. بنابراین، گریس‌هایی با مقاومت دمایی بالا، مقاومت در برابر اکسیداسیون و قابلیت‌های ضد آلودگی قوی باید در اولویت قرار گیرند:

1. شرایط عملیاتی عادی: توصیه می‌کنیم از گریس مبتنی بر لیتیوم شماره 3 استفاده کنید که پایداری حرارتی و مکانیکی خوبی دارد.

2. High-temperature environments (>70 درجه): از گریس مبتنی بر لیتیوم مصنوعی-یا گریس مبتنی بر سولفونات کلسیم- مصنوعی استفاده کنید که می‌تواند در دمای بالاتر بدون نشتی مقاومت کند.

3. محیط های مرطوب یا آبکی: از گریس{1} بر پایه کلسیم استفاده کنید، زیرا مقاومت بسیار خوبی در برابر آب دارد و کمتر مستعد امولسیون شدن است.

❗مارک ها یا انواع مختلف گریس را با هم مخلوط نکنید، زیرا ممکن است باعث واکنش های شیمیایی شود که منجر به سخت شدن گریس یا شکست لایه لایه شود.

III. کنترل پر کردن چربی: کمتر، بیشتر است
مقدار گریس پر شده مستقیماً بر افزایش دمای بلبرینگ و طول عمر تأثیر می گذارد و باید به شدت کنترل شود:

1. در شرایط عادی، مقدار پر کردن گریس باید 1/3 تا 1/2 فضای داخلی بلبرینگ باشد.

2. بلبرینگ های نصب شده به صورت افقی را می توان تا 2/3 پر کرد.

3. برای یاتاقان های شافت عمودی، سمت بالا را تا 1/2 و سمت پایین را تا 3/4 پر کنید.

4. در حین کار با سرعت بالا، به 1/3 کاهش دهید تا از گرمای بیش از حد ناشی از هم زدن جلوگیری کنید.

5. پر شدن بیش از حد گریس منجر به افزایش فشار داخلی، تسریع افزایش دما و حتی پارگی درزگیرها می شود و باعث شکست روانکاری می شود.

IV. روش استاندارد پر کردن گریس
1. گریس گان را وصل کنید
نازل اسلحه گریس را ایمن به فیتینگ گریس بلبرینگ وصل کنید و از عدم نشتی اطمینان حاصل کنید.
2. آهسته و یکنواخت تزریق کنید
دسته گریس اسلحه را به آرامی فشار دهید تا به تدریج گریس به بلبرینگ تزریق شود. در طول فرآیند، بلبرینگ را کمی بچرخانید تا به توزیع یکنواخت گریس جدید کمک کند.
3. تخلیه گریس را رعایت کنید
اگر یاتاقان دارای دریچه تخلیه است، اجازه دهید گریس قدیمی به طور طبیعی تخلیه شود، که به حذف ذرات سایش و گریس خراب کمک می کند.
4. توقف سیگنال پر کردن گریس
هنگامی که احساس کردید یک نیروی واکنش قابل توجه یا گریس سرریز شده از آب بند، بلافاصله پر کردن گریس را متوقف کنید تا از آسیب بیش از حد فشار به درزگیر جلوگیری کنید.

V. ارسال{1}}مشاهده عملیات گریس
1. اجرای آزمایشی کم-سرعت
پس از پر شدن گریس، بلبرینگ را با سرعت کم و بدون بار به مدت 10 تا 30 دقیقه کار کنید تا گریس به طور کامل در یاتاقان پخش شود.
2. مانیتور دما و نویز
از یک دماسنج مادون قرمز برای بررسی اینکه آیا دمای بلبرینگ به طور معمول افزایش یافته و سپس تثبیت شده است استفاده کنید. در صورت افزایش غیرعادی دما یا صدای غیرعادی، دستگاه را فوراً برای بازرسی متوقف کنید.

3. گریس اضافی را تمیز کنید: گریس اضافی فشرده شده را از درزگیرها پاک کنید تا تجهیزات تمیز بماند و از تشکیل ذرات ساینده گرد و غبار جلوگیری شود.

VI. یک چرخه علمی روانکاری ایجاد کنید: روغن کاری نباید صرفاً بر اساس زمان های ثابت انجام شود، بلکه باید به صورت پویا با توجه به زمان کار، دما و شرایط عملیاتی تنظیم شود:

1. توصیه عمومی: هر 40 ساعت کارکرد روغن کاری کنید.

2. شرایط دمای بالا یا بار سنگین: هر 20 تا 30 ساعت کاهش دهید.

3. نظارت بر وضعیت بهتر: از یک آشکارساز اولتراسونیک برای ارزیابی شرایط اصطکاک استفاده کنید و فقط در صورت لزوم روغن کاری کنید و از تعمیر و نگهداری بیش از حد اجتناب کنید.